Una actualización de la red no suele ser rechazada; se programa. La solicitud de conexión, las obras de refuerzo y la fecha de energización están fuera del control del operador, y los vehículos frecuentemente llegan antes de que llegue la fecha. La carga de energía almacenada existe para cerrar ese intervalo, y lo hace rompiendo el vínculo entre lo que la conexión puede suministrar y lo que el vehículo recibe. Desde una perspectiva de adquisiciones, la aritmética de esa separación es lo que decide la especificación. MPMC POWERTECH CORP., establecida en 2008 y con sede en Shanghai Pudong, publica una gama BCH operativa dentro de las 24 horas posteriores al despliegue.

Cargador móvil BESS de la serie MPMC BCH

La brecha entre entrada y salida es el producto

Un cargador de energía almacenada absorbe lenta y continuamente de cualquier suministro disponible, luego descarga rápidamente cuando un vehículo se presenta. Por lo tanto, la conexión debe suministrar el promedio en lugar del pico, lo que hace posible la carga rápida en un suministro que nunca podría entregarla directamente.

MPMC lista la entrada de CA desde la red, grupo electrógeno o solar en modelos desde el BCH-275-200 en adelante con potencias de 80 kW a 560 kW dependiendo del modelo, frente a una salida nominal de CC de 150 kW a 600 kW. La diferencia entre esas dos cifras es el almacenamiento que se está comprando, y debe dimensionarse según la capacidad realmente disponible de la conexión en lugar de cualquiera de los números principales.

Calcular lo que puede soportar el suministro existente

El cálculo es sencillo una vez que se miden las entradas. La capacidad disponible multiplicada por las horas no comprometidas da la energía que se puede acumular entre eventos de carga; esa cifra, no la clasificación de la conexión, es lo que el sitio puede entregar en un día.

Cuando la energía acumulada cubre el requerimiento diario, la conexión es adecuada y no se necesita una actualización para la carga. Cuando no es así, la entrada puede ser complementada en lugar de reemplazada.

Complementar la entrada en lugar de reforzarla

MPMC enumera tres rutas de entrada en modelos desde el BCH-275-200 en adelante: red, grupo electrógeno y solar, además de una entrada CCS2 DC que permite que la unidad se recargue desde un punto de carga rápida, listado en aproximadamente una hora para carga completa del BCH-275-200.

Qué suplemento conviene depende de la forma del déficit. Solar cubre una brecha diurna en un sitio con espacio para desplegar un conjunto, y MPMC ofrece una serie SPK de plantas solares móviles desde 7.65 kWp hasta 231.84 kWp. Un generador cubre cualquier brecha y es adecuado para sitios donde el déficit es ocasional. La entrada de CC es adecuada para operaciones que pueden rotar unidades hacia un punto de carga, donde el número requerido sigue el tiempo de ciclo en lugar de la demanda simultánea.

Cargador móvil BESS MPMC BCH-500-1000

Evaluando el alcance frente a un suministro limitado

MPMC publica 80 kW con 70 kWh en el BCH-80-70, 150 kW con 203.5 kWh en el BCH-275-200, 400 kW con 407 kWh en el BCH-600-400, 600 kW con 610.6 kWh en el BCH-800-600 y 500 kW con 1,075 kWh en el BCH-500-1000. El número de modelo no es la clasificación de salida de CC, por lo que ambas cifras deben tomarse de la hoja de datos.

Con un suministro limitado, la columna de capacidad suele gobernar, porque la cuestión clave es cuánta energía se puede acumular entre sesiones más que qué tan rápido puede entregarse. Una unidad con almacenamiento generoso y salida moderada frecuentemente es más adecuada que lo contrario, por eso el BCH-500-1000 combina 1,075 kWh con 500 kW en lugar de con la salida más alta de la gama.

Tiempo de despliegue frente a un calendario de conexión

MPMC indica que el estado operativo completo es alcanzable dentro de las 24 horas posteriores al despliegue sin infraestructura permanente de red, y describe las unidades como plug-and-play con arreglos de enchufes preconfigurados. Frente a un programa de conexión medido en meses, ese es el caso comercial para este enfoque.

Lo que queda como tarea del operador es la preparación del sitio, la conexión a cualquier suministro que se esté usando y cualquier aprobación eléctrica local. Un plan realista contempla estos aspectos, y el arreglo de recarga en particular debe resolverse antes del envío de la unidad ya que es el único elemento que el equipo no puede traer consigo.

Qué sucede cuando llega la conexión permanente

Una instalación temporal que queda varada cuando se completa la actualización es una mala inversión, por lo que la practicidad de la reubicación debe considerarse en la decisión original. MPMC lista el BCH-80-70 con 880 kg y seis unidades por contenedor de 20 pies, el BCH-275-200 con 2,800 kg en un remolque pesado de 3.5 t con un bolsillo integrado para montacargas, y modelos más grandes con 8,300 kg, 15,000 kg y 19,800 kg en una huella de contenedor de 20 pies.

Una vez que el suministro permanente está energizado, la misma unidad puede trasladarse al siguiente sitio que espera conexión, continuar como capacidad adicional en horas pico o proporcionar resiliencia durante una interrupción. Decidir cuál de estas opciones se pretende antes de la compra influye en qué modelo representa mejor valor.

Cargador móvil BESS MPMC BCH-275-200 — visión general de la aplicación

Control, registros y límites operativos

MPMC enumera un EMS con conectividad 4G y soporte OCPP 1.6, una API abierta lista para la nube, monitoreo remoto y comando vía Ethernet, SCADA integrado con gestión automatizada de energía e integración opcional de pago RFID.

Los límites de operación están listados de −20°C a +50°C con reducción por encima de 45°C para el BCH-275-200 y superiores, con 6,000 ciclos al 90% de profundidad de descarga, supresión de incendios por aerosol conforme a CE, y referencias de cumplimiento en la página del producto que incluyen IEC 61851, IEC 61000, IEC 62477, IEC 62933 y UN38.3 dependiendo del modelo. El comportamiento que vale la pena demostrar en lugar de describir es cómo responde la unidad cuando el suministro falla a mitad del ciclo.

Despliegues publicados en suministros limitados

MPMC enumera una operación portuaria logística en el Reino Unido que utiliza ocho unidades BCH-275-200, donde una red local débil había producido ciclos de carga de diez horas frente a carreras portuarias de cuatro horas hasta que las unidades se emparejaron con infraestructura solar. Una instalación en los Países Bajos combina el BCH-275-200 con el BCH-500-1000 para una estación de carga alimentada por energía renovable, y un despliegue noruego se lista con 2 MWh con 500 kW por unidad y salida CCS2 de 360 kW a 400 A.

Estos describen la clase de arreglo suministrado más que una expectativa de rendimiento para otro sitio, cuyas sesiones alcanzables dependen de su propio suministro, vehículos y utilización.

Puntos de Verificación Antes de Ordenar

• Medir la capacidad de conexión de repuesto y las horas en que realmente está desocupada.

• Calcular la energía acumulada por día y compararla con el requisito diario de carga.

• Confirmar la salida DC nominal y la capacidad según la hoja de datos en lugar del número de modelo.

• Decidir qué ruta de entrada complementa el suministro e identificar una alternativa.

• Obtener las tasas de aceptación del vehículo y verificarlas contra la ventana de voltaje DC.

• Confirmar si ambos conectores mantienen la salida nominal simultáneamente en el modelo ofrecido.

• Decidir el rol de la unidad una vez que la conexión permanente esté energizada.

• Verificar el peso de la unidad contra el equipo de manejo en cada posición prevista.

• Solicitar que se demuestre el comportamiento de la unidad cuando el suministro falla a mitad del ciclo.

• Confirmar qué documentos de cumplimiento aplican al modelo exacto y destino.

Preguntas Frecuentes