MPMC lista entrada de CA desde red, grupo electrógeno o solar en modelos desde el BCH-275-200 en adelante, con potencias de entrada desde 80 kW hasta 560 kW dependiendo del modelo, junto con la ruta de entrada DC CCS2. Qué combinación aplica es una cuestión del sitio más que del producto, y debe resolverse antes de elegir un modelo.

Ajustando la energía almacenada al patrón operativo

Para un operador de flota, el número que gobierna es la energía por turno en lugar de los kilovatios pico. El rango publicado por MPMC cubre 70 kWh en el BCH-80-70, 203.5 kWh en el BCH-275-200, 407 kWh en el BCH-600-400, 610.6 kWh en el BCH-800-600 y 1,075 kWh en el BCH-500-1000.

Un error recurrente en las especificaciones que vale la pena mencionar: el número de modelo no es la clasificación de salida de CC. El BCH-275-200 está listado en 150 kW CC con 203.5 kWh de almacenamiento, y el BCH-500-1000 en 500 kW CC con 1,075 kWh. La salida nominal siempre debe tomarse de la hoja de datos del modelo y ser reiterada en la cotización escrita.

Lo que cuesta la independencia en la práctica

La operación autónoma se compra con peso, y el peso determina lo que un depósito puede hacer realmente con el activo. MPMC lista el BCH-275-200 en 2,800 kg sobre un remolque pesado de 3.5 t con un bolsillo integrado para montacargas, el BCH-600-400 en 8,300 kg, el BCH-800-600 en 15,000 kg y el BCH-500-1000 en 19,800 kg en una huella de contenedor de 20 pies.

La distinción que importa operativamente es entre una unidad que un montacargas puede reposicionar y una que requiere una grúa y un movimiento por carretera. Cuando el punto de carga se mueve entre patios o sigue un contrato, las unidades más ligeras conservan mucha más de la flexibilidad que justificó la compra de un producto independiente en primer lugar.

Cargador móvil BESS serie MPMC BCH — BCH-800-600

Vehículos, conectores y uso simultáneo

MPMC lista CCS2 como el conector estándar con CCS1, GB/T y CHAdeMO disponibles como opciones para mercados específicos, y un rango de voltaje de salida de CC de 50 a 1,000 V en el BCH-275-200 y superiores. Los modelos desde el BCH-275-200 en adelante llevan dos pistolas de CC, a 250 A en ese modelo y 350 A en las unidades más grandes.

Dos pistolas no significan automáticamente dos vehículos a salida nominal completa. Si la carga simultánea mantiene la clasificación depende del modelo y de la tasa de aceptación de cada vehículo, por lo que el comportamiento de uso simultáneo debe confirmarse en la hoja de datos en lugar de inferirse por el conteo de conectores.

Qué sucede con la capacidad durante la vida útil del activo

Se compra una unidad independiente por la energía que contiene, por lo que la disminución de esa capacidad con el tiempo es una preocupación operativa directa en lugar de una nota técnica. MPMC lista 6,000 ciclos al 90% de profundidad de descarga en toda la gama BCH, con términos de garantía publicados de 3 años o 1.6 MWh por kWh de salida total para los modelos BCH-275-200 y superiores, rendimiento de la batería a 5 años o 2.57 MWh por kWh, y retención de capacidad al final de la vida útil de al menos el 70%.

Para un operador de flota esto significa que el cálculo de dimensionamiento debe realizarse contra la capacidad al final de la vida útil en lugar de la capacidad del primer año. Una unidad que apenas cubre el turno hoy no lo hará en el año seis, y el permiso de rendimiento más que el término calendario es usualmente lo que limita en un depósito que cicla diariamente.

Lo que muestran los despliegues publicados

MPMC enumera una operación portuaria logística en el Reino Unido que utiliza ocho unidades BCH-275-200, donde un suministro local débil había producido previamente ciclos de carga de diez horas para recorridos portuarios de cuatro horas, con el emparejamiento solar eliminando esa limitación. Se menciona un despliegue noruego de 2 MWh para la carga de maquinaria remota a 500 kW por unidad con salida CCS2 de 360 kW a 400 A, y una instalación en los Países Bajos combina el BCH-275-200 con el BCH-500-1000 para una estación de carga alimentada por energía renovable.

Estos describen la clase de operación suministrada más que una garantía de rendimiento para un depósito diferente, cuyo rendimiento alcanzable sigue a sus propios vehículos, energía por ronda y ventana de recarga.

Verificaciones de independencia antes de ordenar

• Indique la energía requerida por vehículo por turno, y cuántos vehículos comparten la misma ventana.

• Identifique explícitamente la ruta de recarga: red, generador, solar o CC desde un punto de carga rápida.

• Confirme la salida nominal de CC a partir de la hoja de datos en lugar del número de modelo.

• Verifique el peso de la unidad contra el equipo de manejo disponible en cada posición prevista.

• Confirme el estándar del conector con los vehículos, incluyendo cualquier tipo opcional necesario.

• Pregunte si ambas pistolas mantienen la salida nominal simultáneamente en el modelo ofrecido.