MPMC enumera un rango de voltaje de salida de CC de 50 a 1,000 V en el BCH-275-200 y superiores, una vida útil de 6,000 ciclos al 90% de profundidad de descarga en todo el rango, y CCS2 como el conector estándar, con CCS1, GB/T y CHAdeMO listados como opciones para mercados específicos. La energía utilizable siempre es menor que la capacidad nominal, y las pérdidas de conversión reducen aún más la energía entregada, por lo que el tiempo de funcionamiento debe calcularse a partir de la energía utilizable a la carga real en lugar de la cifra nominal.

La pregunta de recarga decide todo el plan

Una unidad BCH almacena energía; no la crea. MPMC enumera la entrada de CA desde la red, un grupo electrógeno o solar en modelos desde el BCH-275-200 en adelante, con clasificaciones de entrada de 80 kW a 560 kW dependiendo del modelo, y una entrada de CC CCS2 que permite que la unidad misma se recargue desde una estación de carga rápida: se indica que el BCH-275-200 alcanza la carga completa en aproximadamente una hora por esta vía.

Para un operador logístico, esta es la pregunta que más a menudo se pospone y no debería ser así. Si el patio tiene una conexión débil, la ventana de recarga se convierte en la restricción vinculante en lugar de la tasa de descarga, y el patrón operativo debe diseñarse en torno a ella. Defina la fuente de recarga, su capacidad disponible y las horas en que puede usarse antes de seleccionar un modelo.

Cargador móvil BESS de la serie MPMC BCH — BCH-275-200

Interfaces, cargas del sitio y control

Más allá de la carga de vehículos, MPMC lista salida AC en modelos desde el BCH-275-200 en adelante, con potencias de 125 kW a 500 kW según el modelo, a través de enchufes CEE y conexiones PowerLock. Eso permite que un activo sirva tanto a vehículos como a cargas del patio, aunque si debe hacerlo depende de si esas cargas compiten por la misma energía almacenada.

Control se presenta como un EMS con conectividad 4G y soporte OCPP 1.6, con una API abierta lista para la nube, monitoreo remoto y comando a través de Ethernet, e integración opcional de pago RFID. MPMC indica que el estado operativo completo es alcanzable dentro de las 24 horas posteriores al despliegue. Cuando una unidad se integrará dentro de una plataforma de gestión de carga existente, la versión de OCPP y el alcance de la API deben confirmarse con esa plataforma antes de realizar el pedido.

Lo que muestran los despliegues logísticos publicados

MPMC enumera una operación portuaria logística en el Reino Unido que utiliza ocho unidades BCH-275-200, donde una red local débil había producido previamente ciclos de carga de diez horas para recorridos portuarios de cuatro horas, y la combinación de las unidades con infraestructura solar eliminó esa limitación. Un despliegue en los Países Bajos combina el BCH-275-200 con el BCH-500-1000 para una estación de carga alimentada por energía renovable, y una referencia separada en los Países Bajos menciona una estación de carga conectada a la red de 1 MWh que utiliza una unidad integrada de 500 kW / 1,000 kWh.

Las cifras ambientales publicadas para el caso del Reino Unido registran 3,457 kWh de producción total, frente a los cuales un generador diésel equivalente de 150 kW habría consumido 976 litros de combustible y producido 3,123 kg de CO₂, con un ahorro anual declarado de al menos 37.5 toneladas de CO₂. Estas cifras describen esa instalación, su combinación solar y su utilización. Un sitio diferente con una utilización distinta producirá números diferentes.

Cargador móvil BESS serie BCH de MPMC

Límites ambientales que cambian el cálculo

MPMC indica un rango de operación de −20°C a +50°C para el BCH-275-200 y superiores, con reducción de capacidad por encima de 45°C, y de −20°C a +55°C para el BCH-80-70 con reducción de capacidad por encima de 40°C. La altitud máxima se indica en 3,000 m para los modelos más grandes y 4,000 m para las unidades compactas, con reducción de capacidad por encima de 2,000 m. El BCH-275-200 está listado con un paquete de baterías refrigerado por líquido completamente sellado, recubrimiento anticorrosión C4, un remolque pesado de 3.5 t, un bolsillo integrado para montacargas y protección contra incendios por aerosol conforme a CE.

La reducción de potencia no es una nota al pie para una operación logística. Una unidad que entrega su salida nominal en primavera puede entregar menos durante una ola de calor en julio, que es precisamente cuando la ronda es más ajustada. Solicite la curva de salida a lo largo del rango ambiental esperado en lugar de la cifra máxima única.

Contexto del proveedor para una decisión de carga móvil

Esta es una comparación de adquisiciones sin clasificación en lugar de un ranking de mercado.