En varios de estos casos, el valor no es la energía en sí, sino las horas durante las cuales un grupo electrógeno no puede funcionar legal o prácticamente. Un caso documentado de construcción en el Reino Unido listado por MPMC involucraba una restricción de ruido que prohibía la operación del generador entre las 17:00 y las 07:00 y los domingos. Se desplegaron seis unidades HBD-30-60 de 30 kW y 60 kWh cada una para cubrir esos períodos.

Las unidades HBD-R se suministran para operar en paralelo con grupos electrógenos en configuraciones híbridas de alquiler.

Operación híbrida: por qué generalmente es rentable antes que el uso independiente

Un motor diésel alcanza su consumo específico de combustible más eficiente en la parte superior de su rango de carga. Los materiales de MPMC citan el 75% como el punto de carga objetivo. Por debajo de aproximadamente el 30% de carga, el consumo de combustible por kWh aumenta significativamente y la condición del motor se deteriora debido a la acumulación húmeda y la combustión incompleta.

Los grupos electrógenos de alquiler suelen estar sobredimensionados, porque el conjunto se especifica para un pico que ocurre raramente. El resultado son largas horas a baja carga.

Agregar una batería cambia el patrón de operación. El grupo electrógeno funciona en su punto eficiente y carga la batería. La batería cubre los períodos de baja demanda y absorbe picos y transitorios de arranque de motores. Luego, el grupo electrógeno se apaga hasta que la batería necesita recargarse.

Un caso documentado en el Reino Unido listado por MPMC ilustra el efecto. Un generador diésel de 56 kW servía una carga base de oficina de 3 a 6 kW. Después de añadir una unidad HBD-R de 30 kW / 60 kWh en configuración híbrida, el intervalo de repostaje se extendió de cada dos días a cada siete días, y el intervalo de mantenimiento de cada diez días a cada sesenta días.

Los datos de producto de MPMC también citan ahorros de combustible de hasta el 75% cuando las unidades HBD-R se combinan con grupos electrógenos diésel. Esa es una cifra de referencia a nivel de producto extraída de escenarios de baja carga. No es un resultado garantizado, y el ahorro en cualquier alquiler dado depende de la curva de carga real.

Dimensionamiento contra un perfil de carga real

Las comparaciones de placa de características son menos útiles aquí que un cálculo breve basado en la demanda real del cliente.

Establezca la carga en kW, no solo en kVA. El factor de potencia importa, y la salida nominal de un sistema de baterías normalmente se indica en kW. Las cargas accionadas por motor también imponen corrientes de arranque muy superiores a la corriente de funcionamiento.

Separe la carga base de la carga pico. La carga base determina cuánto tiempo funciona la unidad entre recargas. La carga pico determina si la unidad puede atender la carga en absoluto.

Defina las horas silenciosas. Para sitios con restricciones de ruido, la autonomía requerida es el número de horas que el grupo electrógeno no puede funcionar, no todo el día.

Calcule la energía para esas horas. La carga base en kW multiplicada por las horas silenciosas da la energía requerida. Compare eso con la energía utilizable en lugar de la capacidad nominal.

Verifique la ventana de recarga. Las horas restantes deben ser suficientes para que el grupo electrógeno o la conexión a la red repongan la batería a la potencia de carga disponible.

Solo como ilustración, un sitio con una carga base nocturna de 6 kW y un período restringido de 14 horas requiere aproximadamente 84 kWh antes de pérdidas. Un HBD-30-60 con 61.44 kWh no cubriría ese período por sí solo, mientras que un HBD-50-100 con 112.5 kWh tendría margen. Las cifras reales dependen de la energía utilizable, la temperatura y el comportamiento de la carga, y deben confirmarse con la hoja de datos del modelo específico.

Consideraciones de diseño específicas para alquiler

El servicio de alquiler es más exigente para el equipo que la instalación fija. Las unidades se transportan repetidamente, son conectadas por diferentes equipos y operan en condiciones que el proveedor nunca ve.

MPMC enumera las siguientes características orientadas al alquiler para la serie HBD-R: una estructura robusta para transporte y despliegue repetidos, bolsillos para montacargas y huellas estándar de contenedores, conexiones plug-and-play utilizando enchufes PowerLock y CEE, monitoreo remoto vía EMS con 4G o 5G, y compatibilidad con las principales marcas de controladores de grupos electrógenos incluyendo DSE, ComAp, DEIF, Woodward, Smartgen y CAT EMCP.

La compatibilidad del controlador es el elemento que más se subestima. Una batería que no puede comunicarse con el controlador del grupo electrógeno en el inventario existente de una flota de alquiler genera trabajo de integración en cada despliegue. Los controladores específicos en la flota deben listarse y confirmarse antes de la compra.

Los materiales de MPMC también citan costos de mantenimiento reducidos hasta en un 50% en comparación con alternativas solo diésel. Esta es una afirmación comparativa de producto y su aplicabilidad depende del régimen de mantenimiento actual de la flota.

Despliegues documentados de alquiler y energía temporal